Fissures dans les garages préfabriqués en béton : ce que vous devez savoir
Fissures dans les garages préfabriqués en béton : ce que vous devez savoir lorsque vous découvrez une fissure sur votre construction. Les fissures dans les garages préfabriqués en béton suscitent souvent des inquiétudes chez les propriétaires. Si vous avez constaté une fissure dans votre garage, vous vous demandez probablement si cela pose un problème structurel. Rassurez-vous : le béton armé est un matériau de construction qui, par nature, peut se fissurer. Lorsqu’il est correctement mis en œuvre, ces microfissures peuvent même être normales et maîtrisées.
Dans ce guide, nous vous expliquons pourquoi des fissures apparaissent, à partir de quand elles constituent réellement un défaut au sens de la norme DIN EN 13978-1 et quelles mesures vous pouvez prendre en cas de fissures dans votre garage préfabriqué en béton.
Pourquoi des fissures apparaissent-elles dans les garages préfabriqués en béton ?
La formation de fissures dans les garages préfabriqués en béton a plusieurs causes, toutes liées au processus de fabrication et aux propriétés physiques du béton armé. Pour comprendre pourquoi les fines fissures sont tout à fait normales, il est utile de se pencher sur le processus de production.
Le procédé de coulée en cloche
Les garages préfabriqués en béton sont fabriqués selon le procédé dit de coulée en cloche. Ce procédé consiste à couler du béton dans un coffrage afin d’obtenir un corps de garage monolithique, c’est-à-dire sans joints. L’avantage de ce procédé réside dans la rapidité et la rentabilité de la production et dans l’absence de joints, qui présentent parfois des inconvénients d’un point de vue technique.
Variations de température et retrait
Lors du durcissement, le béton libère de l’eau et se rétracte, c’est-à-dire qu’il réduit son volume. Le garage, en tant que structure monolithique, ne pouvant pas compenser ces mouvements par des joints, des tensions internes apparaissent. Ces tensions s’atténuent par de fines fissures, un processus physique tout à fait naturel.
Influence de l’épaisseur des murs
L’épaisseur des murs joue également un rôle dans la formation des fissures. Pour des raisons de poids et de transport, les garages préfabriqués en béton ont généralement des murs d’une épaisseur de 6 à 8 centimètres pour les garages indépendants. Cependant, pour des raisons pratiques, il n’est guère possible d’augmenter l’épaisseur des murs : un garage préfabriqué standard (3 x 6 m) pèse déjà entre 14 et 20 tonnes. Des murs plus épais augmenteraient non seulement considérablement le poids, mais réduiraient également l’espace intérieur utilisable. De plus, le poids accru nécessiterait souvent l’utilisation d’une grue pour le montage, ce qui compliquerait le transport et la faisabilité et augmenterait les coûts.
Pourquoi les fissures dans le béton armé sont-elles même souhaitées ?
Ce que beaucoup ignorent : dans la construction en béton armé, une fissuration contrôlée est délibérément recherchée. Cela peut sembler paradoxal à première vue, mais il y a une raison importante liée à la statique des constructions.
L’interaction entre le béton et l’acier d’armature
Le béton est parfaitement adapté pour absorber les forces de compression, mais il n’a qu’une très faible résistance à la traction. L’acier d’armature, en revanche, peut absorber des forces de traction élevées tout en restant élastique.
Lorsqu’un élément en béton armé est soumis à une charge, l’acier d’armature intégré s’étire jusqu’à ce qu’il puisse absorber la charge. Le béton ne peut pas suivre cette extension et se fissure, ce qui est exactement le but recherché. Grâce à ce mécanisme, les charges de traction sont entièrement prises en charge par l’acier, tandis que le béton continue à supporter les forces de compression. Cette interaction parfaite fait du béton armé l’un des matériaux composites les plus résistants et les plus durables qui soient.
Le rôle de l’armature
L’armature dite « de limitation de la largeur des fissures » permet de remplacer une grande fissure par de nombreuses petites fissures inoffensives. Ces fines fissures sont à peine visibles et n’affectent ni la statique ni l’étanchéité de l’élément de construction. L’armature répartit les fissures de manière à ce qu’elles restent dans des largeurs inoffensives.
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À partir de quand une fissure est-elle considérée comme un défaut ? La norme DIN EN 13978-1
La question de savoir si une fissure constitue un défaut de construction est clairement réglementée. La norme applicable est la DIN EN 13978-1 Éléments préfabriqués en béton – Garages préfabriqués en béton, partie 1 : Exigences relatives aux garages en béton armé monolithiques ou composés d’éléments individuels de la taille d’une pièce.
La section 4.3.7 (Durabilité) définit clairement :
La largeur de la fissure ne doit pas dépasser 0,4 mm.
Concrètement, cela signifie :
| Largeur de la fissure | Évaluation selon la norme DIN EN 13978-1 |
| Jusqu’à 0,4 mm | Conforme à la norme – pas de défaut, acceptable |
| Plus de 0,4 mm | Défaut – droit à une réparation |
| Conduit d’eau (de l’intérieur vers l’extérieur) | Défaut – indépendamment de la largeur |
Important : même en cas de fissures supérieures à 0,4 mm, il n’y a aucun risque pour la stabilité. Le garage ne s’effondre pas et peut continuer à être utilisé sans crainte. Il s’agit alors d’un cas de garantie qui doit être réparé par le fabricant.
Cas particulier : fissures conductrices d’eau
La norme DIN EN 13978-1 stipule en outre dans la section 4.3.8.2.1 : Toutes les parties d’un garage doivent être conçues de manière à éviter la formation de gouttes d’eau pénétrant à l’intérieur du garage.
Cela signifie que si de l’eau s’infiltre par une fissure, qu’elle s’écoule du plafond ou le long d’un mur, il y a un défaut, quelle que soit la largeur de la fissure. Il convient ici de distinguer entre :
Humidité le long de la fissure : souvent réparable à titre commercial (il s’agit souvent uniquement
d’eau de condensation non critique)
Ecoulement actif d’eau : défaut évident donnant droit à une réparation
Remarque : l’eau qui pénètre dans le garage via un véhicule mouillé ou recouvert de neige est généralement bien supérieure à celle qui pourrait s’infiltrer par une fine fissure. La ventilation du garage est donc plus importante que la prévention des taches d’humidité au niveau des fissures non critiques.
Comment mesurer correctement la largeur d’une fissure
Pour déterminer si une fissure est conforme à la norme, vous avez besoin d’une carte de mesure de la largeur des fissures. Ces outils de mesure pratiques sont disponibles à un prix abordable et permettent de déterminer facilement la largeur d’une fissure sur place.
Voici comment procéder :
- Placez la carte de mesure de la largeur des fissures directement sur la fissure
- Comparez les lignes de la carte avec la largeur réelle de la fissure
- Photographiez la fissure avec la carte comme référence
- Documentez également l’ensemble du tracé de la fissure à l’aide de photos d’ensemble
Conseil : de petits autocollants placés le long du tracé de la fissure facilitent la documentation et indiquent clairement l’emplacement et le tracé de la fissure.
Réparer les fissures dans un garage préfabriqué
En cas de défaut ou si vous souhaitez éliminer des fissures pour des raisons esthétiques, il existe différentes possibilités de rénovation. En fonction de l’emplacement et du type de fissure, le type de réparation est laissé à l’appréciation du technicien :
Fermeture professionnelle
Lors d’une rénovation professionnelle, la fissure est ouverte à l’aide d’une meuleuse d’angle près de la surface (profondeur maximale de 1 à 2 cm). Ensuite, des découpes sont réalisées perpendiculairement à la fissure pour y insérer des connecteurs en acier inoxydable qui servent de pinces. Après avoir éliminé la poussière de béton, de la résine époxy est versée uniformément dans la fissure, pressée et saupoudrée de sable de quartz. Le résultat est une étanchéité durable.
Revêtement comblant les fissures
En cas de nombreuses fissures capillaires fines, un revêtement spécial comblant les fissures est souvent la solution la plus économique. Ces revêtements élastiques peuvent compenser les petits mouvements du matériau et empêcher les fissures d’être visibles.
Remplissage/mortier
Dans le cas de fissures superficielles, une nouvelle couche de peinture ou de crépi suffit souvent pour améliorer l’aspect visuel. C’est la solution la plus simple et la plus économique.
Conclusion : bien classer les fissures dans les garages préfabriqués en béton
Dans la plupart des cas, les fines fissures dans les garages préfabriqués en béton sont tout à fait normales et sans danger. Elles sont dues au processus de fabrication et aux propriétés naturelles du béton armé, et sont même le signe que le matériau fonctionne correctement.
Résumé des points les plus importants :
– Selon la norme DIN EN 13978-1, les fissures jusqu’à 0,4 mm sont conformes aux normes et ne constituent pas un défaut.
– Les fissures de plus de 0,4 mm ou les fissures par lesquelles l’eau s’infiltre sont des défauts donnant droit à une réparation.
– La stabilité n’est pas compromise, même en cas de fissures plus importantes.
– La formation de fissures dans le béton armé est voulue sur le plan constructif et fait partie du comportement structurel.
Sources et informations complémentaires
– DIN EN 13978-1 : Éléments préfabriqués en béton – Garages préfabriqués en béton, partie 1
– DIN EN 1992-1-1 : Eurocode 2 – Calcul et construction de structures en béton armé et en béton précontraint
– Association professionnelle des garages préfabriqués en béton e.V.
– beton.wiki – Lexique spécialisé de l’industrie du béton
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