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Risse in Betonfertiggaragen: Was Sie wissen müssen

Risse in Betonfertiggaragen entstehen oft ganz natürlich. Denn der Baustoff Stahlbeton verändert sich beim Aushärten. Außerdem wirken Temperaturunterschiede. Und auch Spannungen im Material spielen eine Rolle. Deshalb sind feine Haarrisse in vielen Fällen unbedenklich. Sie beeinträchtigen weder die Stabilität noch die Nutzung der Garage. Die Norm DIN EN 13978-1 legt klare Werte fest. Risse bis zu einer Breite von 0,4 mm gelten als zulässig. Sie stellen keinen baulichen Mangel dar. Erst bei breiteren Rissen sollte man genauer hinsehen. Vor allem dann, wenn Wasser in die Garage eindringt. Dann liegt ein Mangel vor. Dieser sollte geprüft werden. Und bei Bedarf sollte man ihn beheben. In vielen Fällen lassen sich Risse fachgerecht sanieren. So bleibt die Garage weiterhin sicher und nutzbar.

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Das Wichtigste auf einen Blick

  • Risse in Betonfertiggaragen: Was Sie wissen müssen
  • Warum entstehen Risse in Betonfertiggaragen?
  • Das Glockengussverfahren
  • Temperaturschwankungen und Schwinden
  • Einfluss der Wandstärke
  • Warum Risse bei Stahlbeton sogar gewollt sind
  • Das Zusammenspiel von Beton und Bewehrungsstahl
  • Die Rolle der Bewehrung
  • Ab wann ist ein Riss ein Mangel? Die DIN EN 13978-1
  • Sonderfall: Wasserführende Risse
  • So messen Sie die Rissbreite richtig
  • Risse in der Fertiggarage reparieren
  • FAQ
  • Fazit: Risse in Betonfertiggaragen richtig einordnen

Warum entstehen Risse in Betonfertiggaragen?

Risse in Betonfertiggaragen haben mehrere Ursachen. Sie hängen mit dem Herstellungsverfahren zusammen. Und auch mit den physikalischen Eigenschaften von Stahlbeton.

Um das zu verstehen, lohnt sich ein Blick auf die Produktion. Denn dort entsteht die Grundlage für die späteren Eigenschaften.

Das Glockengussverfahren

Betonfertiggaragen entstehen im sogenannten Glockengussverfahren. Dabei wird eine Schalung komplett mit Beton ausgegossen. So entsteht ein monolithischer Garagenkörper. Das bedeutet: Die Garage ist fugenlos.

Dieses Verfahren hat klare Vorteile. Es ist schnell. Und es ist wirtschaftlich. Außerdem entstehen keine Fugen. Denn Fugen können technisch auch Nachteile haben.

Temperaturschwankungen und Schwinden

Beton verändert sich während des Aushärtens. Und auch bei Temperaturunterschieden. Beim Erhärten gibt der Beton Wasser ab. Dadurch schwindet er. Das heißt: Er verkleinert sein Volumen.

Die Garage besteht aus einem Stück. Deshalb kann sie diese Bewegungen nicht über Fugen ausgleichen. Dadurch entstehen Spannungen im Material. Diese Spannungen bauen sich ab. Und zwar durch feine Risse.

Das ist ein natürlicher Vorgang. Und in vielen Fällen völlig unbedenklich.

Einfluss der Wandstärke

Auch die Wandstärke spielt eine Rolle. Betonfertiggaragen haben meist 6 bis 8 Zentimeter starke Wände. Das hat praktische Gründe. Denn das Gewicht muss transportierbar bleiben.

Eine Standardgarage mit etwa 3 x 6 Metern wiegt schon zwischen 14 und 20 Tonnen. Dickere Wände würden das Gewicht stark erhöhen. Außerdem würde der Innenraum kleiner werden.

Hinzu kommt der Aufwand bei Transport und Montage. Oft wäre ein Kran nötig. Das erschwert die Umsetzung. Und es erhöht die Kosten.

Deshalb sind die Wandstärken so gewählt. Und damit auch ein Faktor für die typische, feine Rissbildung.

 

Warum Risse bei Stahlbeton sogar gewollt sind

Was viele nicht wissen: Bei der Stahlbetonbauweise wird eine kontrollierte Rissbildung bewusst angestrebt. Das klingt zunächst paradox, hat aber einen wichtigen baustatischen Grund.

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Das Zusammenspiel von Beton und Bewehrungsstahl

Beton ist hervorragend geeignet, Druckkräfte aufzunehmen, hat aber nur eine sehr geringe Zugfestigkeit. Bewehrungsstahl hingegen kann hohe Zugkräfte aufnehmen und ist dabei elastisch.

Wird ein Stahlbetonbauteil belastet, dehnt sich der eingebettete Bewehrungsstahl, bis er die Last aufnehmen kann. Der Beton kann dieser Dehnung nicht folgen und reißt – genau das ist konstruktiv gewollt. Durch diesen Mechanismus werden die Zuglasten vollständig vom Stahl übernommen, während der Beton weiterhin die Druckkräfte trägt. Dieses perfekte Zusammenspiel macht Stahlbeton zu einem der tragfähigsten und langlebigsten Verbundbaustoffe überhaupt.

Die Rolle der Bewehrung

Die sogenannte Bewehrung zur Rissbreitenbegrenzung sorgt dafür, dass anstelle eines großen Risses viele kleine, ungefährliche Risse entstehen. Diese feinen Haarrisse sind optisch kaum wahrnehmbar und beeinträchtigen weder die Statik noch die Dichtigkeit des Bauteils. Die Bewehrung verteilt die Risse so, dass sie in unbedenklichen Breiten bleiben.

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Ab wann ist ein Riss ein Mangel? Die DIN EN 13978-1

Ob bei einem Riss ein baulicher Mangel vorliegt, ist klar geregelt. Die massgebliche Norm ist die DIN EN 13978-1 Betonfertigteile – Betonfertiggaragen, Teil 1: Anforderungen an monolithische oder aus raumgroßen Einzelteilen bestehende Stahlbetongaragen.

Unter Abschnitt 4.3.7 (Dauerhaftigkeit) ist eindeutig definiert:

Die Rissbreite darf 0,4 mm nicht überschreiten.

Das bedeutet konkret:

Rissbreite Bewertung nach DIN EN 13978-1
Bis 0,4 mm Normgerecht – kein Mangel, hinzunehmen
Über 0,4 mm Mangel – Anspruch auf Nachbesserung
Wasserführend (von innen nach außen) Mangel – unabhängig von der Breite

 

Wichtig: Selbst bei Rissen, die breiter als 0,4 mm sind, besteht keine Gefahr für die Standsicherheit. Die Garage bricht nicht zusammen und kann ohne Bedenken weiter genutzt werden. Es handelt sich dann um einen Gewährleistungsfall, der vom Hersteller behoben werden muss.

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Sonderfall: Wasserführende Risse

Die DIN EN 13978-1 regelt unter Abschnitt 4.3.8.2.1 zusätzlich: Alle Teile einer Garage müssen so ausgebildet sein, dass Tropfenbildung von eindringendem Wasser auf der Innenseite der Garage vermieden wird.

Das bedeutet: Wenn Wasser durch einen Riss eindringt – sei es an der Decke abtropfend oder an einer Wand herunterlaufend – liegt unabhängig von der Rissbreite ein Mangel vor. Hierbei ist zu unterscheiden zwischen:

Feuchtigkeit im Rissverlauf: Oft auf Kulanz behebbar (oft handelt es sich hierbei nur um
unkritisches Kondenswasser)

Aktiv abtropfendes Wasser: Eindeutiger Mangel mit Nachbesserungsanspruch

Hinweis: Das Wasser, das über ein nasses oder schneebedecktes Fahrzeug in die Garage gelangt, ist in der Regel deutlich mehr als das, was durch einen feinen Riss eindringen koennte. Die Belüftung der Garage ist daher wichtiger als die Vermeidung von Feuchtstellen an unkritischen Rissen.

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So messen Sie die Rissbreite richtig

Um festzustellen, ob ein Riss innerhalb der Norm liegt, benötigen Sie eine Rissbreitenkarte. Diese praktischen Messhilfen sind kostengünstig erhältlich und ermöglichen eine einfache Bestimmung der Rissbreite vor Ort.

So gehen Sie vor:

  1. Halten Sie die Rissbreitenkarte direkt an den Riss
  2. Vergleichen Sie die Linien auf der Karte mit der tatsächlichen Rissbreite
  3. Fotografieren Sie den Riss mit der Karte als Referenz
  4. Dokumentieren Sie auch den gesamten Rissverlauf mit Übersichtsfotos

Tipp: Kleine Klebemarken entlang des Rissverlaufs helfen bei der Dokumentation und zeigen sowohl Lage als auch Verlauf des Risses eindeutig.

Risse in der Fertiggarage reparieren

Falls ein Mangel vorliegt oder Sie Risse aus optischen Gründen beseitigen möchten, gibt es verschiedene Sanierungsmöglichkeiten. Je nach Lage und Art des Risses liegt die Art der Ausführung im Ermessen des Technikers:

 

Professionelles Schließen

Bei der professionellen Risssanierung wird der Riss mit einem Trennschleifer oberflächennah (maximal 1-2 cm tief) geöffnet. Anschließend werden quer zum Riss Schnitte für Edelstahlverbinder gesetzt, die als Klammern dienen. Nach Entfernung des Betonstaubs wird Epoxidharz gleichmäßig in den Riss gefüllt, verpresst und mit Quarzsand abgestreut. Das Ergebnis ist eine dauerhafte Abdichtung.

Rissüberbrückende Beschichtung

Bei vielen feinen Haarrissen ist eine spezielle rissüberbrückende Beschichtung oft die wirtschaftlichere Lösung. Diese elastischen Beschichtungen können kleine Bewegungen im Material ausgleichen und verhindern, dass Risse optisch sichtbar werden.

Auffüllen/ Vermörteln

Bei rein oberflächlichen Haarrissen reicht häufig bereits ein neuer Anstrich oder eine Putzschicht aus, um das optische Erscheinungsbild zu verbessern. Dies ist die einfachste und kostengünstigste Variante.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Rissen in Betonfertiggaragen

Sind Risse in einer Betonfertiggarage normal?
Ja, feine Risse sind bei Stahlbeton ein natürlicher Vorgang. Sie entstehen durch das Aushärten des Betons, Temperaturschwankungen und Spannungen im Material und sind in vielen Fällen technisch unbedenklich.

Ab wann gilt ein Riss als Mangel?
Laut DIN EN 13978-1 gelten Risse bis zu einer Breite von 0,4 mm als normgerecht und müssen akzeptiert werden. Breitere Risse oder Risse, durch die Wasser in die Garage eindringt, können als Mangel gelten.

Gefährden Risse die Stabilität der Garage?
Feine Haarrisse beeinträchtigen die Standsicherheit einer Betonfertiggarage in der Regel nicht. Sie entstehen durch das konstruktive Zusammenspiel von Beton und Bewehrungsstahl und sind Teil des Tragverhaltens von Stahlbeton.

Wie kann ich die Breite eines Risses messen?
Die Rissbreite lässt sich am einfachsten mit einer sogenannten Rissbreitenkarte bestimmen. Diese wird direkt an den Riss gehalten, sodass sich die Breite anhand der Vergleichslinien ablesen lässt.

Was tun, wenn ein Riss größer als 0,4 mm ist?
In diesem Fall sollte der Riss dokumentiert und vom Hersteller oder einem Fachbetrieb geprüft werden. Je nach Situation kann eine fachgerechte Sanierung, beispielsweise durch Verpressen oder eine rissüberbrückende Beschichtung, erfolgen.

Können Risse in Betonfertiggaragen repariert werden?
Ja, Risse können in der Regel problemlos saniert werden. Je nach Art und Größe des Risses kommen unterschiedliche Verfahren zum Einsatz, zum Beispiel das Verpressen mit Harz oder eine spezielle Beschichtung.

Fazit: Risse in Betonfertiggaragen richtig einordnen

Feine Risse in Betonfertiggaragen sind in den meisten Fällen völlig normal und unbedenklich. Sie entstehen nämlich durch das Herstellungsverfahren sowie durch die natürlichen Eigenschaften von Stahlbeton und sind sogar ein Zeichen dafür, dass das Material wie vorgesehen arbeitet.

Die wichtigsten Punkte zusammengefasst:

  • Risse bis 0,4 mm sind laut DIN EN 13978-1 normgerecht und stellen daher keinen Mangel dar.
  • Risse über 0,4 mm oder wasserführende Risse gelten hingegen als Mängel, sodass ein Anspruch auf Nachbesserung besteht.
  • Die Standsicherheit ist allerdings auch bei größeren Rissen nicht gefährdet.
  • Zudem ist die Rissbildung bei Stahlbeton konstruktiv gewollt und gehört zum natürlichen Tragverhalten des Materials.
  • Außerdem ist eine professionelle Sanierung jederzeit möglich.

Haben Sie Fragen zu Rissen in Ihrer Betonfertiggarage?

Dann ist ZAPF Ihr richtiger Ansprechpartner, denn wir sind auf die Modernisierung und Sanierung von Betonfertiggaragen spezialisiert. Unsere Experten beraten Sie gerne und sorgen dafür, dass Ihre Garage fachgerecht instand gesetzt wird. Kontaktieren Sie uns daher gerne für eine unverbindliche Beratung.

Quellen und weiterführende Informationen

– DIN EN 13978-1: Betonfertigteile – Betonfertiggaragen, Teil 1

– DIN EN 1992-1-1: Eurocode 2 – Bemessung und Konstruktion von Stahlbeton- und Spannbetontragwerken

– Fachvereinigung Betonfertiggaragen e.V.

– beton.wiki – Fachlexikon der Betonindustrie

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