{"id":11698,"date":"2026-02-27T12:00:53","date_gmt":"2026-02-27T11:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zapf-garagen.de\/?p=11698"},"modified":"2026-04-20T09:20:17","modified_gmt":"2026-04-20T07:20:17","slug":"fissures-garages-prefabriques-beton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zapf-garagen.de\/fr\/entdecken\/fissures-garages-prefabriques-beton\/","title":{"rendered":"Fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton : ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p data-start=\"163\" data-end=\"228\">[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h1>Fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton : ce que vous devez savoir<\/h1>\n<div class=\"flex flex-col text-sm pb-25\">\n<section class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [&amp;:has([data-writing-block])&gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-WEB:4d7613d7-0381-4524-b4ce-50280d2ddbe9-51\" data-testid=\"conversation-turn-2\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\">\n<div class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\">\n<div class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\">\n<div class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\">\n<div class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+&amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" tabindex=\"0\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"944fdae5-a928-4fa7-b561-4397024b867f\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" data-turn-start-message=\"true\">\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\">\n<div class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\">\n<p data-start=\"77\" data-end=\"993\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Dans de nombreux cas, les fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton font naturellement partie du mat\u00e9riau de construction qu&rsquo;est le b\u00e9ton arm\u00e9, car elles sont notamment caus\u00e9es par le processus de durcissement ainsi que par les diff\u00e9rences de temp\u00e9rature et de tension dans le mat\u00e9riau. Ainsi, les fines fissures capillaires sont g\u00e9n\u00e9ralement sans danger et n&rsquo;affectent ni la stabilit\u00e9 ni l&rsquo;utilisation du garage. De plus, selon la norme DIN EN 13978-1, les fissures d&rsquo;une largeur maximale de 0,4 mm sont consid\u00e9r\u00e9es comme conformes aux normes et ne constituent donc pas un d\u00e9faut de construction. En revanche, ce n&rsquo;est que lorsque les fissures sont plus larges ou que de l&rsquo;eau p\u00e9n\u00e8tre dans le garage par la fissure qu&rsquo;il y a un d\u00e9faut qui doit \u00eatre examin\u00e9 et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, r\u00e9par\u00e9. Par ailleurs, dans de nombreux cas, les fissures peuvent \u00e9galement \u00eatre r\u00e9par\u00e9es de mani\u00e8re professionnelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<div class=\"pointer-events-none h-px w-px absolute bottom-0\" aria-hidden=\"true\" data-edge=\"true\"><\/div>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_single_image image=\u00a0\u00bb11755&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;essentiel en un coup d&rsquo;\u0153il<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton : ce que vous devez savoir<\/li>\n<li>Pourquoi des fissures apparaissent-elles dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton ?<\/li>\n<li>Le proc\u00e9d\u00e9 de coul\u00e9e en cloche<\/li>\n<li>Variations de temp\u00e9rature et retrait<\/li>\n<li>Influence de l&rsquo;\u00e9paisseur des murs<\/li>\n<li>Pourquoi les fissures dans le b\u00e9ton arm\u00e9 sont-elles m\u00eame souhaitables ?<\/li>\n<li>L&rsquo;interaction entre le b\u00e9ton et l&rsquo;acier d&rsquo;armature<\/li>\n<li>Le r\u00f4le de l&rsquo;armature<\/li>\n<li>\u00c0 partir de quand une fissure est-elle consid\u00e9r\u00e9e comme un d\u00e9faut ? La norme DIN EN 13978-1<\/li>\n<li>Cas particulier : fissures aquif\u00e8res<\/li>\n<li>Comment mesurer correctement la largeur d&rsquo;une fissure<\/li>\n<li>R\u00e9parer les fissures dans un garage pr\u00e9fabriqu\u00e9<\/li>\n<li>FAQ<\/li>\n<li>Conclusion : bien classer les fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Pourquoi des fissures apparaissent-elles dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton ?<\/h2>\n<p>La formation de fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton a plusieurs causes, toutes li\u00e9es au processus de fabrication et aux propri\u00e9t\u00e9s physiques du b\u00e9ton arm\u00e9. Pour comprendre pourquoi les fines fissures sont tout \u00e0 fait normales, il est utile de se pencher sur le processus de production.<\/p>\n<h3>Le proc\u00e9d\u00e9 de coul\u00e9e en cloche<\/h3>\n<p>Les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton sont fabriqu\u00e9s selon le proc\u00e9d\u00e9 dit <b>de coul\u00e9e en cloche<\/b>. Ce proc\u00e9d\u00e9 consiste \u00e0 couler du b\u00e9ton dans un coffrage afin d&rsquo;obtenir un corps de garage monolithique, c&rsquo;est-\u00e0-dire sans joints. L&rsquo;avantage de ce proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9side dans la rapidit\u00e9 et la rentabilit\u00e9 de la production et dans l&rsquo;absence de joints, qui pr\u00e9sentent parfois des inconv\u00e9nients d&rsquo;un point de vue technique.<\/p>\n<h3>Variations de temp\u00e9rature et retrait<\/h3>\n<p>Lors du durcissement, le b\u00e9ton lib\u00e8re de l&rsquo;eau et se r\u00e9tracte, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;il r\u00e9duit son volume. Le garage, en tant que structure monolithique, ne pouvant pas compenser ces mouvements par des joints, des tensions internes apparaissent. Ces tensions s&rsquo;att\u00e9nuent par de fines fissures, un processus physique tout \u00e0 fait naturel.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_single_image image=\u00a0\u00bb11744&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Influence de l&rsquo;\u00e9paisseur des murs<\/h3>\n<p>L&rsquo;\u00e9paisseur des murs joue \u00e9galement un r\u00f4le dans la formation des fissures. Pour des raisons de poids et de transport, les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton ont g\u00e9n\u00e9ralement des murs d&rsquo;une \u00e9paisseur de 6 \u00e0 8 centim\u00e8tres pour les garages ind\u00e9pendants. Cependant, pour des raisons pratiques, il n&rsquo;est gu\u00e8re possible d&rsquo;augmenter l&rsquo;\u00e9paisseur des murs : un garage pr\u00e9fabriqu\u00e9 standard (3 x 6 m) p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 entre 14 et 20 tonnes. Des murs plus \u00e9pais augmenteraient non seulement consid\u00e9rablement le poids, mais r\u00e9duiraient \u00e9galement l&rsquo;espace int\u00e9rieur utilisable. De plus, le poids accru n\u00e9cessiterait souvent l&rsquo;utilisation d&rsquo;une grue pour le montage, ce qui compliquerait le transport et la faisabilit\u00e9 et augmenterait les co\u00fbts.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Pourquoi les fissures dans le b\u00e9ton arm\u00e9 sont-elles m\u00eame souhait\u00e9es ?<\/h2>\n<p>Ce que beaucoup ignorent : dans la construction en b\u00e9ton arm\u00e9, <b>une fissuration contr\u00f4l\u00e9e est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment recherch\u00e9e<\/b>. Cela peut sembler paradoxal \u00e0 premi\u00e8re vue, mais il y a une raison importante li\u00e9e \u00e0 la statique des constructions.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"spacer spacer--small\"><\/div>\n[vc_single_image image=\u00a0\u00bb11740&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>L&rsquo;interaction entre le b\u00e9ton et l&rsquo;acier d&rsquo;armature<\/h3>\n<p>Le b\u00e9ton est parfaitement adapt\u00e9 pour absorber les <b>forces de compression<\/b>, mais il n&rsquo;a qu&rsquo;une tr\u00e8s faible r\u00e9sistance \u00e0 la traction. L&rsquo;acier d&rsquo;armature, en revanche, peut absorber des <b>forces de traction<\/b> \u00e9lev\u00e9es tout en restant \u00e9lastique.<\/p>\n<p>Lorsqu&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment en b\u00e9ton arm\u00e9 est soumis \u00e0 une charge, l&rsquo;acier d&rsquo;armature int\u00e9gr\u00e9 s&rsquo;\u00e9tire jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;il puisse absorber la charge. Le b\u00e9ton ne peut pas suivre cette extension et se fissure, ce qui est <i>exactement le but recherch\u00e9<\/i>. Gr\u00e2ce \u00e0 ce m\u00e9canisme, les charges de traction sont enti\u00e8rement prises en charge par l&rsquo;acier, tandis que le b\u00e9ton continue \u00e0 supporter les forces de compression. Cette interaction parfaite fait du b\u00e9ton arm\u00e9 l&rsquo;un des mat\u00e9riaux composites les plus r\u00e9sistants et les plus durables qui soient.<\/p>\n<h3>Le r\u00f4le de l&rsquo;armature<\/h3>\n<p>L&rsquo;armature dite \u00ab de limitation de la largeur des fissures \u00bb permet de remplacer une grande fissure par de nombreuses petites fissures inoffensives. Ces fines fissures sont \u00e0 peine visibles et n&rsquo;affectent ni la statique ni l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment de construction. L&rsquo;armature r\u00e9partit les fissures de mani\u00e8re \u00e0 ce qu&rsquo;elles restent dans des largeurs inoffensives.<\/p>\n<p data-start=\"3723\" data-end=\"3838\">[\/vc_column_text]<div class=\"spacer spacer--large\"><\/div>\n\n    <div class=\"text-image container container--text-image text-image--50-50 text-image--image-right text-image--tab-text-center\">\n        <img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Block_Newsletter_FR_EV.jpg\" class=\"text-image__image\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Block_Newsletter_FR_EV.jpg 1920w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Block_Newsletter_FR_EV-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Block_Newsletter_FR_EV-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Block_Newsletter_FR_EV-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Block_Newsletter_FR_EV-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/>        <div class=\"text-image__content\">\n            <div class=\"text_image__text\">\n                <p>Ne manquez aucune information !<\/p>\n<p data-start=\"3723\" data-end=\"3838\">Vous ne voulez manquer aucune id\u00e9e cr\u00e9ative pour votre garage ? 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Norme DIN EN 13978-1<\/h2>\n<section class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [&amp;:has([data-writing-block])&gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-(--header-height)\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"34925023-c80a-4040-8971-e042094f2a28\" data-testid=\"conversation-turn-5\" data-scroll-anchor=\"false\" data-turn=\"user\"><\/section>\n<section class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [&amp;:has([data-writing-block])&gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-WEB:c452d096-0628-467a-97b8-846531321712-50\" data-testid=\"conversation-turn-6\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\">\n<div class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\">\n<div class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\">\n<div class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\">\n<div class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+&amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" tabindex=\"0\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7363f60c-19d5-4e5f-98bf-2eaf04c8fda6\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" data-turn-start-message=\"true\">\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\">\n<div class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\">\n<p data-start=\"0\" data-end=\"342\">La question de savoir si une fissure constitue un d\u00e9faut de construction est clairement r\u00e9glement\u00e9e. La norme applicable est la DIN EN 13978-1 \u00ab \u00c9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton \u2013 Garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton, partie 1 : Exigences relatives aux garages en b\u00e9ton arm\u00e9 monolithiques ou compos\u00e9s d\u2019\u00e9l\u00e9ments individuels de la taille d\u2019une pi\u00e8ce \u00bb.<\/p>\n<p data-start=\"344\" data-end=\"409\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Dans la section 4.3.7 (Durabilit\u00e9), la norme pr\u00e9cise clairement :<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"spacer spacer--small\"><\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>La largeur de la fissure ne doit pas d\u00e9passer 0,4 mm.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Concr\u00e8tement, cela signifie :<\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"233\"><strong>Largeur de la fissure<\/strong><\/td>\n<td width=\"367\"><strong>\u00c9valuation selon la norme DIN EN 13978-1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"233\"><b>Jusqu&rsquo;\u00e0 0,4 mm<\/b><\/td>\n<td width=\"367\">Conforme \u00e0 la norme &#8211; pas de d\u00e9faut, acceptable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"233\"><b>Plus de 0,4 mm<\/b><\/td>\n<td width=\"367\">D\u00e9faut &#8211; droit \u00e0 une r\u00e9paration<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"233\"><b>Conduit d&rsquo;eau (de l&rsquo;int\u00e9rieur vers l&rsquo;ext\u00e9rieur) <\/b><\/td>\n<td width=\"367\">D\u00e9faut &#8211; ind\u00e9pendamment de la largeur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Important : <\/b>m\u00eame en cas de fissures sup\u00e9rieures \u00e0 0,4 mm, il n&rsquo;y a aucun risque pour la stabilit\u00e9. Le garage ne s&rsquo;effondre pas et peut continuer \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 sans crainte. Il s&rsquo;agit alors d&rsquo;un cas de garantie qui doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 par le fabricant.<\/p>\n<p data-start=\"6512\" data-end=\"6537\">[\/vc_column_text]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_single_image image=\u00a0\u00bb11765&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h2>Cas particulier : fissures conductrices d&rsquo;eau<\/h2>\n<p>La norme DIN EN 13978-1 stipule en outre dans la section 4.3.8.2.1 : Toutes les parties d&rsquo;un garage doivent \u00eatre con\u00e7ues de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter la formation de gouttes d&rsquo;eau p\u00e9n\u00e9trant \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du garage.<\/p>\n<p>Cela signifie que si de l&rsquo;eau s&rsquo;infiltre par une fissure, qu&rsquo;elle s&rsquo;\u00e9coule du plafond ou le long d&rsquo;un mur, il y a un d\u00e9faut, quelle que soit la largeur de la fissure. Il convient ici de distinguer entre :<\/p>\n<p><b>Humidit\u00e9 le long de la fissure : <\/b>souvent r\u00e9parable \u00e0 titre commercial (il s&rsquo;agit souvent uniquement<\/p>\n<p>d&rsquo;eau de condensation non critique)<\/p>\n<p><b>Ecoulement actif d&rsquo;eau : <\/b>d\u00e9faut \u00e9vident donnant droit \u00e0 une r\u00e9paration<\/p>\n<p><i>Remarque : <\/i>l&rsquo;eau qui p\u00e9n\u00e8tre dans le garage via un v\u00e9hicule mouill\u00e9 ou recouvert de neige est g\u00e9n\u00e9ralement bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle qui pourrait s&rsquo;infiltrer par une fine fissure. La ventilation du garage est donc plus importante que la <a href=\"https:\/\/info.zapf-garagen.de\/fr\/migration\/traitement-des-fissures-dans-les-garages-prefabriques-en-beton-selon-la-norme-din-en-13978-1\">pr\u00e9vention des taches d&rsquo;humidit\u00e9<\/a> au niveau des fissures non critiques.<\/p>\n<p>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<div class=\"spacer spacer--small\"><\/div>\n\n<p>[vc_row][vc_column]\n    <div class=\"teaser-configuration white-white\">\n      <div class=\"container\">\n        <div class=\"wysiwyg\">\n          <p>NOTRE SOLUTION INTELLIGENTE<\/p>\n<p><strong>Configurateur de garage ZAPF<\/strong><\/p>\n<p>Le configurateur de garage ZAPF Gr\u00e2ce \u00e0 notre configurateur de garage, vous pouvez concevoir votre garage en quelques clics selon vos souhaits, de la taille \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement.<\/p>\n        <\/div>\n        <a  href=\"https:\/\/konfigurator.zapf-garagen.de\/\" title=\"Konfigureren\" target=\"_blank\" class=\"btn btn--black\">Konfigureren<\/a>      <\/div>\n    <\/div>\n\n  [\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n[vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h2>Comment mesurer correctement la largeur d&rsquo;une fissure<\/h2>\n<p>Pour d\u00e9terminer si une fissure est conforme \u00e0 la norme, vous avez besoin d&rsquo;une <b>carte de mesure de la largeur des fissures<\/b>. Ces outils de mesure pratiques sont disponibles \u00e0 un prix abordable et permettent de d\u00e9terminer facilement la largeur d&rsquo;une fissure sur place.<\/p>\n<p><strong>Voici comment proc\u00e9der :<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Placez la carte de mesure de la largeur des fissures directement sur la fissure<\/li>\n<li>Comparez les lignes de la carte avec la largeur r\u00e9elle de la fissure<\/li>\n<li>Photographiez la fissure avec la carte comme r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n<li>Documentez \u00e9galement l&rsquo;ensemble du trac\u00e9 de la fissure \u00e0 l&rsquo;aide de photos d&rsquo;ensemble<\/li>\n<\/ol>\n<p><b>Conseil : <\/b>de petits autocollants plac\u00e9s le long du trac\u00e9 de la fissure facilitent la documentation et indiquent clairement l&#8217;emplacement et le trac\u00e9 de la fissure.<\/p>\n<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n\n<h2>R\u00e9parer les fissures dans un garage pr\u00e9fabriqu\u00e9<\/h2>\n<p>En cas de d\u00e9faut ou si vous souhaitez \u00e9liminer des fissures pour des raisons esth\u00e9tiques, il existe diff\u00e9rentes possibilit\u00e9s de r\u00e9novation. En fonction de l&#8217;emplacement et du type de fissure, le type de r\u00e9paration est laiss\u00e9 \u00e0 l&rsquo;appr\u00e9ciation du technicien :<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Fermeture professionnelle<\/h3>\n<p>Lors d&rsquo;une r\u00e9novation professionnelle, la fissure est ouverte \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une meuleuse d&rsquo;angle pr\u00e8s de la surface (profondeur maximale de 1 \u00e0 2 cm). Ensuite, des d\u00e9coupes sont r\u00e9alis\u00e9es perpendiculairement \u00e0 la fissure pour y ins\u00e9rer des connecteurs en acier inoxydable qui servent de pinces. Apr\u00e8s avoir \u00e9limin\u00e9 la poussi\u00e8re de b\u00e9ton, de la r\u00e9sine \u00e9poxy est vers\u00e9e uniform\u00e9ment dans la fissure, press\u00e9e et saupoudr\u00e9e de sable de quartz. Le r\u00e9sultat est une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 durable.<\/p>\n<h3>Rev\u00eatement comblant les fissures<\/h3>\n<p>En cas de nombreuses fissures capillaires fines, un rev\u00eatement sp\u00e9cial comblant les fissures est souvent la solution la plus \u00e9conomique. Ces rev\u00eatements \u00e9lastiques peuvent compenser les petits mouvements du mat\u00e9riau et emp\u00eacher les fissures d&rsquo;\u00eatre visibles.<\/p>\n<h3>Remplissage\/mortier<\/h3>\n<p>Dans le cas de fissures superficielles, une nouvelle couche de peinture ou de cr\u00e9pi suffit souvent pour am\u00e9liorer l&rsquo;aspect visuel. C&rsquo;est la solution la plus simple et la plus \u00e9conomique.<\/p>\n<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n\n<h3><strong>FAQ \u2013 Questions fr\u00e9quentes sur les fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Les fissures dans un garage pr\u00e9fabriqu\u00e9 en b\u00e9ton sont-elles normales ?<\/strong><\/p>\n<p>Oui, les fissures fines sont un ph\u00e9nom\u00e8ne naturel dans le b\u00e9ton arm\u00e9. Elles sont dues au durcissement du b\u00e9ton, aux variations de temp\u00e9rature et aux tensions dans le mat\u00e9riau et sont, dans de nombreux cas, sans danger sur le plan technique.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 partir de quand une fissure est-elle consid\u00e9r\u00e9e comme un d\u00e9faut ?<\/strong><\/p>\n<p>Selon la norme DIN EN 13978-1, les fissures d&rsquo;une largeur maximale de 0,4 mm sont consid\u00e9r\u00e9es comme conformes \u00e0 la norme et doivent \u00eatre accept\u00e9es. Les fissures plus larges ou celles qui laissent p\u00e9n\u00e9trer l&rsquo;eau dans le garage peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme un d\u00e9faut.<\/p>\n<p><strong>Comment puis-je mesurer la largeur d&rsquo;une fissure ?<\/strong><\/p>\n<p>La largeur d&rsquo;une fissure peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e tr\u00e8s facilement \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une carte de mesure de largeur de fissure. Celle-ci est plac\u00e9e directement sur la fissure, ce qui permet de lire la largeur \u00e0 l&rsquo;aide des lignes de comparaison.<\/p>\n<p><strong>Que faire si une fissure est sup\u00e9rieure \u00e0 0,4 mm ?<\/strong><\/p>\n<p>Dans ce cas, la fissure doit \u00eatre document\u00e9e et contr\u00f4l\u00e9e par le fabricant ou une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e. Selon la situation, une r\u00e9novation professionnelle peut \u00eatre effectu\u00e9e, par exemple par injection ou par application d&rsquo;un rev\u00eatement comblant la fissure.<\/p>\n<p><b>Les fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton peuvent-elles \u00eatre r\u00e9par\u00e9es ?<\/b><\/p>\n<p>Oui, les fissures peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre r\u00e9par\u00e9es sans probl\u00e8me. Selon le type et la taille de la fissure, diff\u00e9rentes m\u00e9thodes sont utilis\u00e9es, par exemple l&rsquo;injection de r\u00e9sine ou l&rsquo;application d&rsquo;un rev\u00eatement sp\u00e9cial.<\/p>\n<h2>Conclusion : bien classer les fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton<\/h2>\n<p>Dans la plupart des cas, les fines fissures dans les garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton sont <b>tout \u00e0 fait normales et sans danger<\/b>. Elles sont dues au processus de fabrication et aux propri\u00e9t\u00e9s naturelles du b\u00e9ton arm\u00e9, et sont m\u00eame le signe que le mat\u00e9riau fonctionne correctement.<\/p>\n<p>R\u00e9sum\u00e9 des points les plus importants :<\/p>\n<p>&#8211; Selon la norme DIN EN 13978-1, les fissures jusqu&rsquo;\u00e0 0,4 mm sont conformes aux normes et ne constituent pas un d\u00e9faut.<\/p>\n<p>&#8211; Les fissures de plus de 0,4 mm ou les fissures par lesquelles l&rsquo;eau s&rsquo;infiltre sont des d\u00e9fauts donnant droit \u00e0 une <a href=\"https:\/\/www.zapf-sav.fr\/\">r\u00e9paration<\/a>.<\/p>\n<p>&#8211; La stabilit\u00e9 n&rsquo;est pas compromise, m\u00eame en cas de fissures plus importantes.<\/p>\n<p>&#8211; La formation de fissures dans le b\u00e9ton arm\u00e9 est voulue sur le plan constructif et fait partie du comportement structurel.<\/p>\n<div class=\"spacer spacer--small\"><\/div>\n\n<h2>Sources et informations compl\u00e9mentaires<\/h2>\n<p>&#8211; DIN EN 13978-1 : \u00c9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton &#8211; Garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton, partie 1<\/p>\n<p>&#8211; DIN EN 1992-1-1 : Eurocode 2 &#8211; Calcul et construction de structures en b\u00e9ton arm\u00e9 et en b\u00e9ton pr\u00e9contraint<\/p>\n<p>&#8211; Association professionnelle des garages pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton e.V.<\/p>\n<p>&#8211; beton.wiki &#8211; Lexique sp\u00e9cialis\u00e9 de l&rsquo;industrie du b\u00e9ton<\/p>\n<div class=\"spacer spacer--medium\"><\/div>\n\n<p>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]    <div class=\"image-onscroll-effekt\">\n                    <img decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header.jpg\" class=\"image-onscroll-effekt__image\" alt=\"Garage individuel avec porte sectionnelle noire sur une surface pav\u00e9e entour\u00e9e de plantes.\" srcset=\"https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header.jpg 2560w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.zapf-garagen.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapf-garagen-einzelgarage-header-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>                <div class=\"image-onscroll-effekt__overlay\"><\/div>\n        <div class=\"image-onscroll-effekt__content\">\n            <div class=\"container\">\n                <div class=\"wysiwyg copy-highlight\">\n                    <h3 style=\"text-align: center;\">Configurez d\u00e8s maintenant votre garage en 3D et d\u00e9couvrez-le virtuellement en 3D sur votre propre terrain !<\/h3>\n<p style=\"text-align: center;\">Gr\u00e2ce \u00e0 notre configurateur de garage, vous pouvez facilement et intuitivement choisir la taille, l&rsquo;\u00e9quipement, les portes, les fen\u00eatres et les options en quelques \u00e9tapes seulement. 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Lors du rendez-vous de consultation sans engagement, d\u00e9couvrez votre garage configur\u00e9 dans une impressionnante visualisation 3D.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"btn btn--red\" href=\"https:\/\/konfigurator.zapf-garagen.de\/?utm_source=blog-organisch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Configurez votre garage d\u00e8s maintenant<\/a><\/p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n                            <div class=\"container container-lg\">\n                    <div class=\"image-onscroll-effekt__icons\">\n                                                                                                <\/div>\n                <\/div>\n                                        <div class=\"container container-lg\">\n                    <div class=\"image-onscroll-effekt__quotes swiper\">\n                        <div class=\"swiper-wrapper\">\n                                                                                                                <\/div>\n                        <div class=\"swiper-pagination\"><\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                                <\/div>\n    <\/div>\n[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit unserem innovativen 3D-Garagenkonfigurator k\u00f6nnen Sie Ihre Garage jetzt ganz nach Ihren W\u00fcnschen planen \u2013 einfach und flexibel auf PC, Tablet oder Smartphone.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":11813,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[33],"class_list":["post-11698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-du-garage","tag-neugarage-fr"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.2 (Yoast SEO v28.2) - 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