Risse in Betonfertiggaragen: Was Sie wissen müssen
Sie haben Risse in Ihrer Betonfertiggarage entdeckt und fragen sich, ob das ein Problem ist? Zunächst zur Beruhigung: Stahlbeton ist ein Baustoff, der konstruktionsbedingt reißt – und das ist bei fachgerechter Ausführung sogar gewollt. In diesem Ratgeber erklären wir Ihnen, warum Risse entstehen, ab wann tatsächlich ein Mangel gemäß DIN EN 13978-1 vorliegt und was Sie bei Rissen in Ihrer Fertiggarage tun können.
Warum entstehen Risse in Betonfertiggaragen?
Die Rissbildung in Betonfertiggaragen hat mehrere Ursachen, die alle mit dem Herstellungsverfahren und den physikalischen Eigenschaften von Stahlbeton zusammenhängen. Um zu verstehen, warum feine Risse völlig normal sind, lohnt sich ein Blick auf den Produktionsprozess.p
Das Glockengussverfahren
Betonfertiggaragen werden im sogenannten Glockengussverfahren hergestellt. Dabei wird eine Schalungsform komplett mit Beton ausgegossen, sodass ein monolithischer – also fugenloser – Garagenkörper entsteht. Der Vorteil dieses Verfahrens liegt in der schnellen und wirtschaftlichen Produktion und der Vermeidung von Fugen, die aus technischer Sicht teilweise Nachteile mit sich bringen.
Temperaturschwankungen und Schwinden
Beton verändert sein Volumen bei Temperaturschwankungen und während des Aushärteprozesses (Hydratation). Beim Erhärten gibt Beton Wasser ab und schwindet, das heißt, er verkleinert sein Volumen. Da die Garage als monolithischer Körper diese Bewegungen nicht über Fugen ausgleichen kann, entstehen innere Spannungen. Diese Spannungen bauen sich durch feine Risse ab – ein völlig natürlicher physikalischer Vorgang.
Einfluss der Wandstärke
Auch die Wandstärke spielt eine Rolle bei der Rissbildung. Betonfertiggaragen haben aus Gewichts- und Transportgründen Wandstärken von typischerweise 6 bis 8 Zentimetern bei freistehenden Garagen. Eine Vergrößerung der Wandstärke ist jedoch aus praktischen Gründen kaum möglich: Eine Standard-Fertiggarage (3 x 6 m) wiegt bereits zwischen 14 und 20 Tonnen. Dickere Wände würden nicht nur das Gewicht massiv erhöhen, sondern auch den nutzbaren Innenraum verkleinern. Außerdem würde durch das erhöhte Gewicht oft ein Kran zur Montage benötigt werden, der Transport und die Machbarkeit erschwert werden und die Kosten steigen.
Warum Risse bei Stahlbeton sogar gewollt sind
Was viele nicht wissen: Bei der Stahlbetonbauweise wird eine kontrollierte Rissbildung bewusst angestrebt. Das klingt zunächst paradox, hat aber einen wichtigen baustatischen Grund.
Das Zusammenspiel von Beton und Bewehrungsstahl
Beton ist hervorragend geeignet, Druckkräfte aufzunehmen, hat aber nur eine sehr geringe Zugfestigkeit. Bewehrungsstahl hingegen kann hohe Zugkräfte aufnehmen und ist dabei elastisch.
Wird ein Stahlbetonbauteil belastet, dehnt sich der eingebettete Bewehrungsstahl, bis er die Last aufnehmen kann. Der Beton kann dieser Dehnung nicht folgen und reißt – genau das ist konstruktiv gewollt. Durch diesen Mechanismus werden die Zuglasten vollständig vom Stahl übernommen, während der Beton weiterhin die Druckkräfte trägt. Dieses perfekte Zusammenspiel macht Stahlbeton zu einem der tragfähigsten und langlebigsten Verbundbaustoffe überhaupt.
Die Rolle der Bewehrung
Die sogenannte Bewehrung zur Rissbreitenbegrenzung sorgt dafür, dass anstelle eines großen Risses viele kleine, ungefährliche Risse entstehen. Diese feinen Haarrisse sind optisch kaum wahrnehmbar und beeinträchtigen weder die Statik noch die Dichtigkeit des Bauteils. Die Bewehrung verteilt die Risse so, dass sie in unbedenklichen Breiten bleiben.
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Ab wann ist ein Riss ein Mangel? Die DIN EN 13978-1
Ob bei einem Riss ein baulicher Mangel vorliegt, ist klar geregelt. Die massgebliche Norm ist die DIN EN 13978-1 Betonfertigteile – Betonfertiggaragen, Teil 1: Anforderungen an monolithische oder aus raumgroßen Einzelteilen bestehende Stahlbetongaragen.
Unter Abschnitt 4.3.7 (Dauerhaftigkeit) ist eindeutig definiert:
Die Rissbreite darf 0,4 mm nicht überschreiten.
Das bedeutet konkret:
| Rissbreite | Bewertung nach DIN EN 13978-1 |
| Bis 0,4 mm | Normgerecht – kein Mangel, hinzunehmen |
| Über 0,4 mm | Mangel – Anspruch auf Nachbesserung |
| Wasserführend (von innen nach außen) | Mangel – unabhängig von der Breite |
Wichtig: Selbst bei Rissen, die breiter als 0,4 mm sind, besteht keine Gefahr für die Standsicherheit. Die Garage bricht nicht zusammen und kann ohne Bedenken weiter genutzt werden. Es handelt sich dann um einen Gewährleistungsfall, der vom Hersteller behoben werden muss.
Sonderfall: Wasserführende Risse
Die DIN EN 13978-1 regelt unter Abschnitt 4.3.8.2.1 zusätzlich: Alle Teile einer Garage müssen so ausgebildet sein, dass Tropfenbildung von eindringendem Wasser auf der Innenseite der Garage vermieden wird.
Das bedeutet: Wenn Wasser durch einen Riss eindringt – sei es an der Decke abtropfend oder an einer Wand herunterlaufend – liegt unabhängig von der Rissbreite ein Mangel vor. Hierbei ist zu unterscheiden zwischen:
Feuchtigkeit im Rissverlauf: Oft auf Kulanz behebbar (oft handelt es sich hierbei nur um
unkritisches Kondenswasser)
Aktiv abtropfendes Wasser: Eindeutiger Mangel mit Nachbesserungsanspruch
Hinweis: Das Wasser, das über ein nasses oder schneebedecktes Fahrzeug in die Garage gelangt, ist in der Regel deutlich mehr als das, was durch einen feinen Riss eindringen koennte. Die Belüftung der Garage ist daher wichtiger als die Vermeidung von Feuchtstellen an unkritischen Rissen.
So messen Sie die Rissbreite richtig
Um festzustellen, ob ein Riss innerhalb der Norm liegt, benötigen Sie eine Rissbreitenkarte. Diese praktischen Messhilfen sind kostengünstig erhältlich und ermöglichen eine einfache Bestimmung der Rissbreite vor Ort.
So gehen Sie vor:
- Halten Sie die Rissbreitenkarte direkt an den Riss
- Vergleichen Sie die Linien auf der Karte mit der tatsächlichen Rissbreite
- Fotografieren Sie den Riss mit der Karte als Referenz
- Dokumentieren Sie auch den gesamten Rissverlauf mit Übersichtsfotos
Tipp: Kleine Klebemarken entlang des Rissverlaufs helfen bei der Dokumentation und zeigen sowohl Lage als auch Verlauf des Risses eindeutig.
Risse in der Fertiggarage reparieren
Falls ein Mangel vorliegt oder Sie Risse aus optischen Gründen beseitigen möchten, gibt es verschiedene Sanierungsmöglichkeiten. Je nach Lage und Art des Risses liegt die Art der Ausführung im Ermessen des Technikers:
Professionelles Schließen
Bei der professionellen Risssanierung wird der Riss mit einem Trennschleifer oberflächennah (maximal 1-2 cm tief) geöffnet. Anschließend werden quer zum Riss Schnitte für Edelstahlverbinder gesetzt, die als Klammern dienen. Nach Entfernung des Betonstaubs wird Epoxidharz gleichmäßig in den Riss gefüllt, verpresst und mit Quarzsand abgestreut. Das Ergebnis ist eine dauerhafte Abdichtung.
Rissüberbrückende Beschichtung
Bei vielen feinen Haarrissen ist eine spezielle rissüberbrückende Beschichtung oft die wirtschaftlichere Lösung. Diese elastischen Beschichtungen können kleine Bewegungen im Material ausgleichen und verhindern, dass Risse optisch sichtbar werden.
Auffüllen/ Vermörteln
Bei rein oberflächlichen Haarrissen reicht häufig bereits ein neuer Anstrich oder eine Putzschicht aus, um das optische Erscheinungsbild zu verbessern. Dies ist die einfachste und kostengünstigste Variante.
Fazit: Risse in Betonfertiggaragen richtig einordnen
Feine Risse in Betonfertiggaragen sind in den meisten Fällen völlig normal und unbedenklich. Sie entstehen durch das Herstellungsverfahren und die natürlichen Eigenschaften von Stahlbeton – und sind sogar ein Zeichen dafür, dass das Material richtig arbeitet.
Die wichtigsten Punkte zusammengefasst:
– Risse bis 0,4 mm sind laut DIN EN 13978-1 normgerecht und kein Mangel
– Risse über 0,4 mm oder wasserführende Risse sind Mängel mit Nachbesserungsanspruch
– Die Standsicherheit ist auch bei größeren Rissen nicht gefährdet
– Rissbildung bei Stahlbeton ist konstruktiv gewollt und Teil des Tragverhaltens
– Professionelle Sanierung ist jederzeit möglich
Sie haben Fragen zu Rissen in Ihrer Betonfertiggarage?
ZAPF ist auf die Modernisierung und Sanierung von Betonfertiggaragen spezialisiert. Unsere Experten beraten Sie gerne und sorgen dafür, dass Ihre Garage fachgerecht instand gesetzt wird. Kontaktieren Sie uns für eine unverbindliche Beratung.
Quellen und weiterführende Informationen
– DIN EN 13978-1: Betonfertigteile – Betonfertiggaragen, Teil 1
– DIN EN 1992-1-1: Eurocode 2 – Bemessung und Konstruktion von Stahlbeton- und Spannbetontragwerken
– Fachvereinigung Betonfertiggaragen e.V.
– beton.wiki – Fachlexikon der Betonindustrie
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